2010의 Lexus HS 250 h는 시운전을 얻는다 - 자동차 - 2018

Anonim

과거의 주에 우리는 2010의 토요타 Prius (제 3의 세대)와 2010의 Lexus RX 450h (복합 형의 SUV)와 함께 우리 시운전 경험을 보았다. 우리의 가장 최근의 시운전 인수는 Lexus HS 250h입니다. 우리는 1 주간의 긴 모험을 위해 그것을 꺼내었고 그것에 대한 우리의 생각을 공식화했습니다.

먼저, 자동차 자체를 살펴보고 왜 일본에서 그렇게 인기있는 판매자였으며 미국에서 판매 성공률이 똑같이 보장 될 수 있는지 알아 보겠습니다. 2010 년 Lexus HS 250h (HS는 조화로운 세단)가 시작됩니다. 34 달러, 200 달러 - 1 단계 고급 브랜드의 엔트리 레벨 세단 형 자동차. 이것은 다른 렉서스 럭셔리 하이브리드 세단 (2010 년형 Lexus GS 450h, 56 달러, 550 달러, 2009 년형 Lexus LS 600h, 106 달러, 035 달러)에 비해 상대적으로 저렴한 가격입니다.

당신의 돈을 위해, Lexus HS는 당신에게 매력적이고 사치스럽고 친환경적인 특징을 제공합니다 - Smart Access, 푸시 버튼 시작 / 정지, HomeLink 범용 송수신기 (차고 문을 닫는 것과 같은 기능을 수행 할 수 있음), 자외선 차단 유리, 바이오 플라스틱 케냐 섬유 및 캐스터 씨앗을 비롯한 출처), OLED 게이지 클러스터, 10 스피커 프리미엄 사운드 시스템, XM 라디오, LED 테일 라이트 등이 포함되어 있습니다. LED 헤드 램프, 백업 카메라 및 네비게이션 시스템은 모두 옵션 패키지 / 기능입니다.

성능 관점에서, 세단은 187 그물 마력을 가지고 있습니다 (2.4L 2AZ-FXE 인라인 4 엔진과 40 마력 전기 모터). 이것은 Toyota Prius (134 마력, 전기 모터 및 1.8L 엔진 결합)에 유리하게 제공됩니다. 작은 4 개의 문을위한 0-60 mph 속력은 약 8 초 다. 그 사이에, 34 mpg (결합되었던)의 세단 형 자동차의 연료 경제는 Prius '의 산업 선두의 50 mpg 결합되었던 연료 경제와 Lexus LS / GS 's 사이에서 매우 큰 연료 경제 (각각 21 / 23.5 mpg)를 쌓아 올린다.

Lexus HS를 몰아 낸 첫 번째 문제는 약간의 부정적인 점이었습니다. 경험을 훼손시킨 소수 중 하나였습니다. 차는 우리가 보았던 가장 작은 자동 shifter 막대기 중의 1 대를 가지고있다. 우리는 작은 손잡이를 보았습니다. 그러나이 물건은 작았습니다 - 인간 엄지의 크기와 평균 두께에 가까워졌습니다. 실제로, 우리는 그것의 작은 크기 때문에 그것을 "요정 스틱"이라고 불렀습니다. 이 스틱은 자동차의 외관을 손상 시켰습니다. 디자이너들이 생각하고있는 것이 확실하지 않습니다. 다행히도보기 흉한 작은 막대기와 상호 작용해야하는 상황은 제한적이었습니다.

그렇지 않으면 좌석은 편안했다 (bioplastics와 누구나). 그리고 우리 모델은 매우 밝고 명백한 LED 헤드 라이트와 함께왔다. 우리 차량은 항법 패키지와 함께 제공되었고, 디스플레이는 쉽게 읽을 수있을 정도로 밝았습니다.

도로 성능면에서 우리는 EPA 견적보다 약간 좋은 345 마일에 평균 36 mpg를 기록했습니다. Prius만큼 효율적이지 않지만, 이것은 운전의 긴 주 이후에도 우리가 여전히 비어 있지 않다는 것을 의미했습니다. 디스크 브레이크는 매우 반응이 좋고 너무 지나치게 튀지 않았습니다. 회생 제동은 대개 하이브리드의 경우 낮은 점수입니다. 가속은 부드러 웠지만 대부분은인지의 문제였습니다. Prius에서 위로 올라가면, 그것은 강력하다고 느낄 것이다. 그러나 LS / GS 잡종을 경험했던 사람들을 위해, 그것이 연료 경제가 상당히 개선되는 것에 따라, 그것은 희소 가치가있는 것처럼 느껴진다. NVH는 매우 낮습니다 - 객실 내부는 매우 조용합니다. 차가 가볍게 유지 된 디트로이트 거리의 움푹 들어간 곳을 움츠러 들게하여 승객에게 최소한의 물결을 제공했습니다.

전반적으로 세단은 가격 대비 상대적으로 좋은 가치로 보였다. 몇 가지 사소한 불만이 "기능"자동 조광 미러였습니다. 쉽게 산만하게하는 사람들에게는 부수적 인 눈부심을 최소화하여 좋은 생각 일 수 있습니다. 그러나 시력이 좋은 사람들에게는 특히 야간 헤드 라이트가있는 차량을 밤에 보는 것이 어렵 기 때문에 두통이 될 수 있습니다. 우리는 오히려 약간의 눈부심을 다루고 실제로 우리에게 오는 것을 볼 수있는 능력을 유지할 것입니다. 아마도 미래의 구현으로 이러한 문제를 해결할 수 있습니다.

우리의 다른 사소한 불만은 트렁크의 원격 잠금 장치가 작동하지 않는 것처럼 보였고 (우리 장치 만있을 수 있었음) 트렁크가 (일반적으로) 열리기 어려워 보였다. 이러한 사고 방식을 고려할 때, 우리는 차량으로 시간을 즐겼고 엔트리 레벨 럭셔리 바이어가 고려해야 할 부분이라고 느꼈습니다.