한때 2025 년까지 금지 된 개선 된 대기 질에 대한 답변으로 승격 된 디젤 엔진 - 자동차 - 2019

Anonim

방향 전환이 항상 공정한 플레이처럼 보이지는 않습니다. 1950 년대에 담배 광고에 더 이상 나타나지 않는 의사와 비슷한 반전에서, 20 년 전 소형 디젤 엔진 자동차의 장점을 찬미했던 동일한 국제 도시 중 일부는 현재 석유 버너를 금지 할 계획입니다. Ars Technica.

1990 년대의 대기 질에 대한 커다란 추진은 이산화탄소 (CO2) 배출을 줄이는 것이 었습니다. 디젤 엔진은 가스 엔진보다 이산화탄소를 방출하기 때문에 논쟁의 여지가없는 것처럼 보였다. 디젤의 높은 질소 산화물 및 미립자 배출량은 당시에는 알려지지 않았기 때문에 제조업체와 정부는 큰 성공을 거둔 도시의 디젤 동력을 홍보하기 시작했습니다. 예를 들어 유럽의 경우 디젤 차량은 1990 년대 중반에 시장 점유율이 10 %에서 2012 년에는 55 %로 증가했습니다.

디젤 엔진에 대한 국제적인 열정이 반전되었습니다. 파리, 브리스톨, 상파울루, 브뤼셀 등 전세계의 대기 질 질식 도시들은 "자동차없는"날을 선언했습니다. 도쿄는 2000 년 거리에서 '더러운'디젤을 금지했다. BBC 뉴스는 지난 주 시장 정상 회의에서 파리, 아테네, 마드리드, 멕시코 시티가 2025 년까지 모든 디젤 차량과 트럭을 도시에서 금지 할 것이라고 발표했다. .

파리의 안네 히달고 시장은 "우리의 야망은 분명하고 우리는 그것을 내놓기 시작했다. 우리는 도쿄의 모델을 따라 우리 도시에서 디젤을 금지하고 싶다.

시장에서 유사한 계획을 세우기위한 런던의 캠페인이 있지만 일부 사람들은 금지령을 연장하기를 원합니다. ClientEarth의 Alan Andrews 변호사는 "런던에서 런던 시장은 전임자보다 과감한 조치를 고려 중이며 계획된 초 저공해 영역으로의 확장을 제안했다. 이것은 환영 할만한 일이지만, 우리는 그가 더 빠르게 나아 가기를 원합니다. 그리고 문제가 단순히 다른 지역으로 밀려 들지 않도록 우리는 청정 공기 지역의 전국적인 네트워크가 필요합니다. "

아마도 1990 년대와 2000 년대에 정부가 소형 디젤 엔진으로 시동 용 자동차를 구입 한 대부분의 사람들은 전기 자동차를 운전하거나 대량 수송과 더 이상 개인 차량을 소유하지 않고 공동 이동 서비스를 사용하게 될 것입니다. 그러나 "LSMFT - 럭키 파업은 파인 담배를 의미합니다"라는 광고에서 의사를 기억하는 폐기종 환자 및 폐암 환자와 달리, 그들이 옳은 일을하고 있다고 생각하면서 수년 전에 구입 한 자동차에 붙어있는 사람들을 생각해보십시오. 브랜드는 목구멍에 덜 자극적이었습니다.