프리 웨이 평온함 잊어 버려, 포르쉐의 'InnoDrive'순항 조절 장치가 0.7g의 코너를 잡습니다. - 자동차 - 2019

Anonim

직장에서의 긴 하루를 보내거나 격렬한 여행을 떠난 후에는 자동차의 크루즈 컨트롤 시스템이 새로운 가장 친한 친구 일 수 있습니다.

버튼을 누르기 만하면 발에서 발을 떼어 내고 다리를 펴고 조종에 집중할 수 있습니다. 큰 문제는 아니지만 단순한 작업조차도 차량의 컴퓨터에 위임하면 장거리 여행시 운전자의 피로를 크게 줄일 수 있습니다.

대부분의 자동차 회사는 고속도로 평온에 대한 적응 형 크루즈 컨트롤 및 차선 유지 보조 기능을 맞춤 설정하고 있지만 포르쉐의 개발중인 InnoDrive 기술은 성능에 약간의 영향을주게됩니다.

Car and Driver의 보고서에 따르면, 슈투트가르트의 핫 샷은 포르쉐 차량이 운전자가 스로틀 입력이 없어도 최대 0.7g의 횡 가속을 견딜 수있는 시스템을 개선하고 있습니다.

InnoDrive는 포장 등급을 측정하고 속도, 고도, 차량 간 거리 및 차선 위치와 같은 기본 정보와 함께 반경을 회전시켜 작동합니다. 운전자는 코너링 공격성을 사전에 미리 설정할 수있어 차량이 0.5g에서 0.7g 사이에서 회전 할 수 있습니다. 그러나 차는 그 자체를 조종하지 않을 것이다.

당신은 세계에서 가장 순수하고 가장 사나운 스포츠카의 제작자가 부분적으로 드라이버를 부분적으로 꺼내는 시스템을 디자인 할 것이라는 것은 다소 어리 석다는 것을 알 수 있습니다.하지만 그건 사실이 아닙니다. 포르쉐 (Porsche)가 말했듯이, "더 빠르다"는 말은 속도가 빨라질수록 속도가 빨라진다는 것을 의미합니다.

Porsche의 연구에 따르면, InnoDrive는 평균 소비 시간을 2 % 줄이는 동시에 연료 소비를 10 %까지 줄일 수 있습니다. 오른쪽 페달을 사용하지 않고 InnoDrive는 엔진이 가장 효율적인 작동 범위에있을 때 발생하는 가속 이벤트를 계획합니다. 컴퓨터는 또한 경사를 앞두고 기세를 구축하도록 프로그래밍되어 있습니다.

InnoDrive는 10 년 후 생산 모델에 도달 할 것으로 예상됩니다.