차세대 포르쉐 911 GT3는 더 많은 힘을 필요로하지 않을 것입니다. 재단사가 필요합니다. - 자동차 - 2019

Anonim

포르셰는 단지 아주 새로운 911의 GT3를 공개했다. 그리고 그것은 더 하드 코어 형제 (GT3 RS) 다. 그리고 아직 우리는 GT와 RS 차세대의 다음 세대에서 기대할 것을 배우고있다. 포르쉐 (Porsche)가 트랙 중심 제품에 집중하면 놀라운 일이 일어납니다. 새로운 911 GT3는 3.8 리터의 평평한 6 엔진에서 475 마력을 관리하고, 비명 지르는 9, 000 rpm 레드 라인을 가지고 있으며 3.0 초 안에 60mph에 도달합니다.

RS에 올라가는 것만으로도 추가로 500 마력의 마력을 얻을 수있을뿐만 아니라 추가적인 다운 포스, 보다 공격적인 핸들링 및 위협적인 모습을 추가 할 수 있습니다. 새로운 GT와 RS에 관한 유일한 진실은 수동 변속이 실행의 이름으로 snubbed하게되었다라는 것이다. 나를 틀리게하지 마라. 7 - 속력 PDK 기어 박스는 비즈니스의 최고 중의 1 개다. 그러나 GT3는 한때 "더 복잡하게하게되었던"추진의 경험을 의미했다. .. 단지 "더 빠르다".

그리고 그것은 최신 GT3와 GT3 RS에 다음과 같은 행동에 관한 최신 뉴스를 우리에게 가져온다. Porsche의 Andreas Preuniger는 트랙 브레드 911에 관한 몇 가지 유망한 세부 사항을 발표했습니다. 우선, 프레 누거 (Preuniger) 씨는 더 나은 GT에 대한 대답은 더 많은 힘이 아니라 오히려 덜 무게라고 말했다. 본질적으로 더 큰 변위 엔진을 통해 더 많은 힘을 추가하거나 터보 차저를 달거나 다른 수단을 사용하면 더 큰 브레이크, 보다 견고한 서스펜션 부품 및 강화 된 섀시와 같은 필요한 하드웨어가 추가됩니다. 그것 모두가 여분의 힘을 다루기 위해 더 무거운 몸을 더합니다.

Preuniger는 초과분을 제거하여 전력 대 중량 비율을 개선하여 성능을 향상시키는 것을 선호합니다. GT와 RS의 새로운 세대는 그것이 대체하는 모델보다 강력했으며 Preuniger는 그 경향이 계속 남아있을 것이라고 추측하지만 여분의 불평 불만은 작년보다 줄어들 것입니다.

엄격한식이 요법 외에도 차세대 GT3와 RS는 자연스럽게 흡기 엔진을 유지할 것이며 이는 엔진의 심장과 영혼입니다. 그러나 아마 무엇보다도, 수동 변속기가 다음 반복에서 승리의 반환을 할 것이라는 소문이 있습니다. 프레 누거 (Preuniger)에 따르면, 구매자는 느린 변속과 따라서 더 긴 랩타임을 의미한다고 할지라도 GT3 경험을 선택할 수있는 선택권이 있어야합니다.

물론 PDK는 계속해서 개선 될 것이며, 심지어 일부에서는 가장 감당할 수없는 표준 전송조차도 성능 희생을 정당화하기에 충분하지 않을 것입니다. 그러나 나는 그걸로 멋지다. 나를위한 매뉴얼이 많다.