명성을 조각 : 재규어 디자인 전문가 이안 Callum 2011 XJ에 - 자동차 - 2018

Anonim

Jaguar 디자인 책임자 Ian Callum은 자동차에 대해 두 가지를 알고 있습니다. 30 년 동안의 자동차 설계자 인 Callum은 재규어 XK에서 애스턴 마틴 DB12 Vanquish에 이르기까지 지난 수십 년간 가장 상징적 인 차량 전체에 지문을 썼습니다. 그의 최신작 인 Jaguar XJ, Callum은 재규어가 항상 알고있는 당당한 호화 로움을 지키면서 더 현대적인 빛으로 브랜드를 발전 시켰습니다. 우리는 새로운 XJ 디자인, 신체 킷 디자이너의 신경 디자인, 재규어가 앞으로 나아갈 방향에 대해 이야기하기 위해 친숙한 Scot와 함께 자리 할 기회를 가졌습니다.

XJ로 어디에서 시작 했습니까?

차는 이전의 차에서 플랫폼으로 시작합니다. 이는 아주 좋은 플랫폼입니다. 그것은 분명히 또 다른 10 년의 가치가 있습니다. 의심의 여지가 없습니다. 그러나 우리는 그것을 바꿨다. 우리는 차의 트랙을 포함하여 몇 가지 주요 치수를 변경했습니다. 그래서 차를 똑바로 세우는 것이 최우선 과제였습니다. 그래서 우리는 옳은 길을 원했습니다. 휠베이스는 동일하지만 우리는 차에 조금 더 많은 존재감을주고 싶었습니다. 너가 더 넓은 대위를 얻을 때, 너는 그 안에 차를 건축 할 수 있기 때문에, 모두 바퀴에서오고 바깥쪽으로 간다.

XJ의 쿠페와 유사한 프로필은 대부분의 세단 형 자동차의 전통적인 3 박스 디자인을 거부합니다.

그것이 최우선 과제였습니다. 다음은 일반 고급차 인 Audi, BMW, Mercedes와 같은 3 박스 카가 될 것인지 또는 다른 것을 할 것인지를 결정하는 것이 었습니다. 우리는 이것으로 마케팅 클리닉을 나가서 사람들에게 무엇을 생각 하느냐고 물었습니다. 재규어 (Jag)이기 때문에 만장일치로 대답해야합니다. 우리는 그렇게 할 수 있습니다. 그들은 우리를 기대했습니다. 그래서 쿠페 프로필은 그 시점에서 진화되었습니다. 따라서 트랙이 있고, 프로파일을 가지고 있으며, 그 위에 차를 세웁니다.

나는 항상 당신이 무언가를 디자인 할 때 훅이 필요하다고 말한다. 당신은 다른 모든 것을 운전하는 무언가가 필요합니다. 거기에 규율 체계가 있어야합니다. 이 차 안에서, 그것은 정말로 창문의 그래픽입니다. 시각적으로 매우 강한 그래픽입니다. 그것은 차에게 시각적 인 길이를줍니다. 우리는이 그래픽이 자동차의 전반적인 스타일의 주요 부분이 될 것이라는 점을 입증했습니다. 그리고 우리는 그 주변의 자동차를 디자인했습니다. 그것은 정말로 과정이었습니다.

왜 유리 지붕을 골랐습니까?

유리 지붕은 두 가지 이유로 작용했습니다. 하나는, 우리는 현대적이고 외래로 보일 차를 원했고, 내가 이국적으로 보였던 유리 지붕을 원했습니다. 또한, 25 ~ 30 밀리미터의 높이로 기존의 선 루프보다 공간을 적게 차지하기 때문에 패키지 이점이 있습니다. 그래서 우리는 지붕 높이에서 그것을 얻었습니다. 디자인 관점에서 볼 때 항상 조금 더 낮게 설정할 수있었습니다. 예, 우리는 더 많은 방을 넣을 수 있었지만, 재규어 (Jag)였습니다.이 차종의 이국적인 스포티 함이 필요했습니다. 우리는 단지 거기에서 진화했습니다.

프론트 엔드를 어떻게 결정 했습니까?

2011 Jaguar XJ

그것은 매우 대담해야했습니다. 이처럼 자동차를 운전하는 사람들은 세상 사람들이 자동차를 운전한다는 사실을 알기를 원합니다. 그들은 제비꽃을 줄이지 않고 있습니다. 그들은 보통 매우 성공적인 사람들이고, 많은 성격을 가지고 있습니다. 그들은 많은 성격을 가진 그들의 차를 원한다.

전통적인 재규어 디자인의 어떤 부분을 보존 했습니까?

테일 램프는 흥미로운 운동이었다. 전통적 이었기 때문에 수직 램프를 넣었습니다. 재규어는 오래된 램프를 사용했습니다. 그래서 우리는 전통을 포착했습니다. 그러나 우리는 그것들을 앞으로 나아가게하고, 램프를 정상 위로 달렸습니다. 그것은 약간 재미있었습니다.